銀行受疫情影響短期內業務停滯，但疫情過后銀行需加強柔性管理，并向“資源整合中間商”發展。

銀行業受疫情的影響主要表現為“業務停滯”。

首先，優良貸款需求下降。一方面疫情導致生產停滯，企業的信貸需求減少；另一方面，國內企業尤其是中小企業因資金流斷裂導致的貸款需求大，國家提供流動性支持，但部分企業仍可能面臨倒閉的狀況，不符合放貸標準。

其次，線下結算業務下滑。一是疫情迫使民眾居家不出，導致線下結算業務量減少；二是企業生產停滯導致企業間支付結算業務量減少。

最后，銀行線上服務能力不足。疫情對銀行業務在線上服務的需求更高，包括線上投放、信貸調查、信貸審查、客戶協商等。

由于各大銀行今年年度目標的可預測性較差，階段性目標以及考核指標存在困難，強化柔性管理建設將是各大銀行在未來的主要工作之一。

此外，銀行除為客戶提供資金支持，還可幫助客戶整合產業鏈資源，向“資源整合中間商”發展。

疫情期間交通運輸業收到劇烈沖擊，但交通運輸的需求依舊客觀存在，將在疫情發展后期快速恢復。

一是客運市場，疫情期間由于人員出行受限，客運需求大幅度下降，但是客運出行需求依舊客觀存在，預計下半年客運量將會迅速恢復至去年同期水平。

二是貨運市場，2月以來，國內公路貨運需求呈持續回暖態勢，交通運輸部下發高速公路免收車輛通行費的通知進一步刺激公路運力的提升。但國際貨運因全球疫情蔓延的影響，醫療用品、防護裝備等醫療物資占用大量運輸資源，航空、航運公司班次減少導致運力下降，關鍵路線的貨運成本大幅上漲。

疫情期間，物流業因為社會運力降低導致部分業務停滯，但從長期來看，疫情影響或將引發行業格局變動。

一是行業集中度提高。順豐、京東在此次疫情中因其良好的用戶體驗將獲得更多的市場份額，其他物流公司或因管理相對不足、用戶體驗不佳等原因收到嚴重影響。

二是物業公司在物流體系中發揮重要作用。物流業在快遞柜空間有限、快遞安全管理等末端場景中的發展存在局限性，而物業公司將深度參與并補全上述缺陷。

三是電商對物流業額的支持作用不斷加大。本次疫情進一步凸顯電商配送能力的重要性，未來電商將會不斷提高自身物流配送能力以提高客戶的滿意度和忠誠度。

建筑業第一季度施工進度和產值難及預期，工程驗收、經營目標難以實現，后續趕工的高壓狀態很可能導致大量的人員流失。未來，建筑業的發展將呈現三大趨勢。

一是行業集中度將明顯上升。中小型企業會因為資金鏈斷裂出現難以為繼的局面，而國企背景的建筑企業在資金上的優勢能夠維持其在疫情期間的資金流轉。

二是裝配式建筑將快速發展。裝配式建筑具有集約化程度高的優勢，并且在雷神山、火神山醫院建造中表現突出。盡管現在裝配式建筑的應用范圍比較小，規模效應還沒有顯現，但其在建筑行業中的發展空間極具潛力。

三是公用建筑市場前景廣闊。此次疫情突出了醫院等公用建筑在社會應急保障中的重要作用，公用建筑將借助國家大力支持“新基建”發展的風潮，在未來幾年獲得較大的發展空間，尤其是醫療相關的共用建筑及公共設施將會得到重點關注。

地方政府受疫情影響財政支出比例會向衛生防疫領域傾斜，致使城投企業在短期內可能出現項目回款不及時的問題，對其資金管理能力提出更高要求。

同時，國家出臺多項政策為市場提供流動性支持，發改委文件表示允許“借新還舊”為城投企業維持資金鏈提供強力支持。

從長期看，城投行業可以更多關注“新基建”中的IDC（互聯網數據中心）以及水利基礎設施建設。

首先，一線城市對IDC有巨大的需求缺口，同時，今年3月，國家再次提出加快數據中心的建設進度，IDC建設步伐加快。

其次，我國水質污染嚴重，抗洪能力不足，在疫情促進人們環保意識提高以及農村新一輪土改的背景下，國家可能進入下一個大規模興修水利的時間節點。同時，污水治理是廣東目前的重要任務之一，廣東省正在探索將水利工程與建筑工程結合的建設模式。

新冠疫情下，各行業發展受到不同程度沖擊，呈現出負面影響，凸顯各行業的發展短板。隨著國家大力推動復工復產活動，社會發展逐漸回歸正常，各行業迎來發展機遇，發展方向也將更加明朗。